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martes, 14 de junio de 2011

The transparent Airbus powered by your body heat | Technically Incorrect - CNET News

Some people believe the future is something to look forward to. And, indeed, there is some evidence that, for a small number of people--especially those who work at Facebook--that might well be true.


However, there are certain aspects of futuristic technology that might make you blanch a little over as you contemplate the difference between what you are now and what you might become.


For example, Airbus has today been in London presenting some of its more advanced dreamings about the future of air travel. They seem to revolve around a plane that has a see-through fuselage, no first class, and a desperate need for your body heat.


Please hark at how Charles Champion, head of engineering for Airbus, described it to the Telegraph. While you do, please imagine how you might feel exposed to the elements, while working like a corporate puppy in the SmartTech zone.



You see, Champion would prefer the air travelers of the future not to be class conscious.


Instead, he believes that there will be two zones. One will be called SmartTech, in which all corporate employees and 10-year-olds will sit. The other will be more of a Vitalizing/Relaxing Zone, in which all the people who want to keep a death grip on their sanity will be accommodated.


This seems to leave no room for parents with babies, although Airbus doesn't seem specific about that.


Still, as you watch the video, you might be enthralled or alarmed (especially if you happened to be on the Southwest plane with the gaping hole in the roof) at the idea that the plane would be largely see-through.


Champion preferred the idea that this would allow you to "live the panorama in which you are flying."


It's an interesting idea, one apparently made possible by a biopolymer membrane. Although anyone who regularly takes a window seat might say that there really isn't all that much to see out there, save for other planes that seem to go by at far greater speeds than the one on which you are actually flying.


I, however, was a little more disturbed by another of Champion's fascinating notions. When describing the SmartTech section, in which you will be so ergonomically comfortable that you will never have need of a chiropractor again, he said the plane would use some revolutionary power.

"The heat of your body can be used to power the aircraft," were his exact words.


I hope that what he specifically meant was that your body heat would be used to perhaps fuel the lighting system, rather than the engines. Just because of an irrational fear that if, say, a couple of people in the SmartTech zone died on the plane, it might conceivably mean see-through curtains for everyone else.


Still, I suppose by the time 2050 comes around, some high-minded genius might have found a way to turn the kilojoules engendered by just 10 people eating a thousand peanuts and potato chips into enough energy to power this joyously futuristic cruise ship of a plane.



Read more: http://news.cnet.com/8301-17852_3-20070951-71/the-transparent-airbus-powered-by-your-body-heat/#ixzz1PJFM8wgV

jueves, 26 de mayo de 2011

Interjet ‘aterriza’ en Bolsa por capital - Negocios - CNNExpansion.com

La familia Alemán controla la empresa al ser propietaria conjunta e indirectamente de aproximadamente el 96.0% del capital. (Foto: Archivo)

La familia Alemán controla la empresa al ser propietaria conjunta e indirectamente de aproximadamente el 96.0% del capital. (Foto: Archivo)

El grupo realizará una oferta de certificados de participación ordinarios en México y el extranjero; con el 21% de los recursos que obtenga de la oferta primaria se financiará la compra de aviones.

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — ABC Aerolíneas, mejor conocida como Interjet, pidió este miércoles autorización a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) para realizar una colocación de capital a través de una oferta mixta de certificados de participación ordinarios.

Según el prospecto preliminar de colocación publicado en la página de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), del total de los recursos que se obtengan de la oferta primaria, 56% se destinará a mejorar la liquidez de la empresa y 18% a la compra de cuatro aviones del tipo Airbus A-320.

Asimismo, la firma que preside Miguel Alemán Velasco pretende orientar un 3% de los recursos que obtenga a financiar la adquisición de 15 aeronaves Sukhoi Superjet 110 a fin de expandir sus operaciones.

La operación a realizar en México y el extranjero (en Estados Unidos bajo la regla 144-A) tendrá como intermediario colocador a J.P. Morgan Casa de Bolsa. El prospecto no detalla monto ni porcentaje de capital a colocar en la oferta.

Al primer trimestre de 2011, Interjet tenía una participación 24.4% en México, lo que la ubica en segundo lugar en el mercado doméstico, después deAeroméxico, que detentaba 41.8%. Volaris ocupó el tercer lugar con 18.4%, seguido de VivaAerobus 10.3%, Magnicharters 2.7% y Aeromar con 2.4%.

A la fecha, Galem S.A. de C.V. detenta el 32% del capital de la empresa, seguido de Miguel Alemán Velasco con 24.11%, Miguel Alemán Magnani 19.89%, Beatriz Alemán Velasco de Girón 13.33%, Jorge Alemán Velasco 6.67% y Francisco Javier Mondragón Alarcón 4%.

La empresa fue constituida en marzo de 2005 bajo la denominación de ABC Aerolíneas, S.A. de C.V., una sociedad anónima de capital variable de nacionalidad mexicana.

La Familia Alemán controla la empresa al ser propietaria conjunta e indirectamente de aproximadamente el 96.0% del capital social total. La aerolínea inició operaciones en diciembre de 2005 con tres aeronaves modelo A320, dando servicio a cuatro rutas en México. Al 31 de marzo de 2011 ya operaba 23 aeronaves y transporta a más de 1.3 millones de pasajeros.

"Fuimos la aerolínea comercial que más pasajeros transportó en México, en los trimestres que terminaron el 31 de marzo de 2011 y el 31 de diciembre de 2010, teniendo en las rutas en las que operábamos durante dichos periodos un 35.3% y 36.3% de participación de mercado, respectivamente, en las rutas en las que operábamos durante dichos periodos, de acuerdo con la información mensual publicada por la Dirección General de Aeronáutica Civil", dice la firma en su prospecto de colocación.

Durante diciembre de 2010 y el primer trimestre de 2011, Interjet operaba aproximadamente 140 vuelos diarios en 34 rutas nacionales de alta densidad, la mayoría de las cuales fueron operadas desde sus bases ubicadas en los aeropuertos internacionales de la Ciudad de México y Toluca, rumbo a 24 destinos en todo México.